Sortie le 24 novembre, foncez l'acheter les gonzs!!!

BOL D'OR:

1969: 2ème (guénard/morel sur 500 H1R) et 3ème (huguet/ danzer sur 500 H1R)
1971: 5ème (offenstadt/chamart sur 500 H1R)
1973: 2ème (renouf/guili sur 900 kawasaki) 4ème et 5ème
1974: 1er (Godier Genoud sur kawa/GG) et 2ème (léon/duhamel sur kawasaki) et 4ème
1975: 1er (Godier Genoud sur kawa/GG- doncques) 2ème (estrosi/husson sur kawa 1000) et 3ème( baldé/duhamel sur kawa/GG-doncques)
1976: 2ème (sarron/boulom sur kawa/GG) 3ème (duhamel/baldé sur kawa/GG)
1977: 2ème (baldé/frutschi sur kawa/GG)
1978: 4ème (peyré/maingret sur 1000 kawasaki)
1979: -
1980: 3ème (huguet/hubin sur 1000 performance)
1981: 2ème (berthod/monnin sur 1000 performance) et 5ème (huguet/chemarin sur 1000 performance)
1982: 1er (Lafond/ guilleux/Igoa sur 1000 performance) 2ème (chemarin/cornu/pellandini sur 1000 performance)
1983: -
1984: 7ème (Litaudon/More/bouilloux sur Ninja 750)
1985: 6ème (Monnin/Sibille/Berthod sur Ninja 750)
1986: -
1987: 4ème (GPXR)
1988: 5ème (ZXR7)
1989: -
1990: 2ème (battistini/bolle/crine sur ZXR7)
1991: 1er (duhamel/viera/battistini sur ZXR7) et 3ème (crine/morrison/bragard sur ZXR7)
1992: 1er (fogarty/rymer/hislop sur ZXR7) et 2ème (d'orgeix/viera/battistini sur ZXR7)
1993: 3ème (haquin/coutelle/charles-artigues sur ZXR7)
1994: 2ème (manley/holden/edwards sur ZXR7)
1995: 1er (D'orgeix/rymer/battistini sur ZXR7) et 3ème (haquin/coutelle/pinchedez sur ZXR7)
1996: -
1997: 1er (D'orgeix/rymer/morrison sur ZX7RR)
1998:
1999:
2000: 2ème (Bertrand Sébileau / Igor Jerman / Ludovic Holon sur ZX7RR)
2001: 4ème (ZX7RR)
2002:
2003:
2004: 3ème (Julien Da Costa / Frédéric Moreira / Stéphane Duterne sur ZX10R)

2005 :

2006 : 3^ème (Piot, Plater et Silva sur ZX10R)

2007 :

2008 : 4ème (Ivan Silva/ Julian Mazuecos/ Erwan Nigon sur ZX10R)

2009 : 2ème (kenny Foray / Kenny Noyes / Xavi Fores Querol sur ZX10R) et 6ème (1er SST! ) Maccio racing (moreira /  lionel Richier / Millet sur ZX10R)

2010 : 2ème (saiger, muff, stamm sur ZX10R team bolliger).

2011 : 2ème (Da costa, Leblanc, Four sur ZX10R)

2012:  1er     (Da costa, Leblanc, Four sur ZX10R) et 6ème (1er stocksport) (Valentin Debise, Benjamin Delegue, Fabrice Holub sur ZX10R)

2013: 1er (Leblanc, Baz, Guarnoni sur ZX10R)

2014: 1er (Leblanc, Lagrive, Salchaud sur ZX10R)

2015: 1er (Leblanc, Lagrive, F Foret sur ZX10R) et 4ème (1er stocksport) Tati team beaujolais racing (ZX10R).

2016: 2ème (Leblanc, Foret, Depuniet sur ZX10R) et 3ème (team Trickstar sur ZX10R)

2017:

2018:

2019:

en 1993, la ZXR 750 fait peau neuve, le ram air est cette fois agrémenté d'une grosse prise d'air forcé coté gauche de la tête de fourche, ce systeme augmente la puissance de 3/4 ch passé 180 kmh! mais elle pèse 10 kilos de plus que la J...

Apparition aussi du kleen air et du réchauffage des cuves.

(mêmes caractéristique que la ZXR 750 J, hormis le poids de 205 kg à sec, 119 ch en full, fourche de 41 (celle de la R de 91).

En 1994, la déco évolue avec le rappel de bariolage sur le réservoir et la coque arrière:

la ZXR 750 R type M est aussi au catalogue avec 5 kilos de moins que la L et un réglage au bras oscillant.

différents modèles étranger:

Manuel H1:   http://dl.free.fr/rOqj3eh7t

Maunuel H2:

http://dl.free.fr/qmphrZAzM

en 1996 sort la ZX7R, elle remplace la ZXR750 et devient Ninja (les ZXR750 n'étaient pas des ninja en france).
Les améliorations portent sur le freinage (étriers 6 pistons) et sur le ram air (deux entrées).


4 cylindres, refoidi par eau
748 cm3
double ACT 16 soupapes
122 ch a 11800 tr/min (puissance constructeur)
7,8 daN a 9000 tr/min
boite 6
cadre de type périmétrique en alliage léger
4 carbus de 37 mm
pneu avant de 120/17 et arrière de 190/17
poid a sec: 203 kg
poid avec les pleins : 235 kg

en 1996, deux coloris sont disponibles, verte et rouge avec les jantes et la coque de couleur violet.

en 1997, aucune évolution, sauf un modèle noir!

en 1998, les modèles sont en couleur unie, la noire est remplacée par une grise et le ninja passe en bas de carénages tandis que le kawasaki fait le chemin inverse!! (niveau bridage, exit le joint d'embase et les AAC, vive les chapeaux de carbus!!)

en 1999, le cadre et le bras oscillant sont peints en noir ainsi que le bas de carénage:

en 2000, le ninja revient sur le réservoir et seule la verte et la noire sont au catalogue:

en 2001, version verte ou rouge

en 2002, un damier sera sur la partie basse du carénage et plus qu'une seule version verte!

Une version RR (N) sera commercialisée parallèlement.

3 kilos de moins, carbus à guillotines de 41, étriers Nissin et boite de vitesse spécifique.

coloris unique!