ZXR 750 stinger (H1, H2)

allez on passe en 1989, l'année où sort la ZXR 750 H1(stinger pour la france)!!
première ZXR du nom, véritable replica de route du modèle ZXR-7 de compétition!
la raison pour laquelle kawasaki se lance dans un supersport 750 est que depuis 1985, le superbike et l'endurance limitent la cylindrée des 4 cylindres à celle ci!!
jugeant la Ninja puis laGPXR dépassée, kawa reprend cette base moteur et lui installe une culasse "ad hoc"!!

il s'est vendu 1757 stinger H1 en 1989 au prix de 56463 francs!!

4 cylindres, refoidi par eau
748 cm3 (68x51,5)
106 ch (non bridé)  couple: 6.76Kgm à 9000 trs
boite 6
cadre poutre en alliage léger, fourche de 43 (débattement de 120 mms), amortisseur arrière avec 140 mms de débattement

frein avant 4 pistons avec disques de 310. 

4 carbus de 36 Keihin CVKD
pneu avant de 120/70/17 et arrière de 170/60/17

réservoir de 18 litres

10,9s au 400 mDA

205 kg pour 240 kmh

Pour la france, le vert/blanc/ bleu n'était pas au catalogue, il le sera en 1990.

en 1990 la H1 est remplaçée par la H2!!

de nombreuses modifications sont apportées!!
le moteur bénéficie d'une partie du kit usine de 89 (10000 francs!! culasse revue,  arbres à cames affûtés et soupapes plus grosses), tout le moteur est allégé et renforcé, la cartouche de filtre à huile se retrouve sous le collecteur 4 en 1 (4/2/1 pour le H1), le radiateur est plus grand et de forme convexe, les carbus passent en 38, le bras oscillant est plus rigide et sa forme est modifiée (forme qui sera la même sur tous les ZXR 750 d'après), ses rétros sont peints de la même couleur que le carénage et la version vert/blanc/bleu fait son apparition en france!!
le poids passe de 205 à 200 kg!


en plus du coloris vert/rouge/ blanc, le vert/bleu/blanc fait son apparition!
et le rouge/noir/gris est remplaçé par le rouge/noir/argent!