ZX7-R N/P

en 1996 sort la ZX7R, elle remplace la ZXR750 et devient Ninja (les ZXR750 n'étaient pas des ninja en france).
Les améliorations portent sur le freinage (étriers 6 pistons) et sur le ram air (deux entrées).


4 cylindres, refoidi par eau
748 cm3
double ACT 16 soupapes
122 ch a 11800 tr/min (puissance constructeur)
7,8 daN a 9000 tr/min
boite 6
cadre de type périmétrique en alliage léger
4 carbus de 37 mm
pneu avant de 120/17 et arrière de 190/17
poid a sec: 203 kg
poid avec les pleins : 235 kg

en 1996, deux coloris sont disponibles, verte et rouge avec les jantes et la coque de couleur violet.

en 1997, aucune évolution, sauf un modèle noir!

en 1998, les modèles sont en couleur unie, la noire est remplacée par une grise et le ninja passe en bas de carénages tandis que le kawasaki fait le chemin inverse!! (niveau bridage, exit le joint d'embase et les AAC, vive les chapeaux de carbus!!)

en 1999, le cadre et le bras oscillant sont peints en noir ainsi que le bas de carénage:

en 2000, le ninja revient sur le réservoir et seule la verte et la noire sont au catalogue:

en 2001, version verte ou rouge

en 2002, un damier sera sur la partie basse du carénage et plus qu'une seule version verte!

Une version RR (N) sera commercialisée parallèlement.

3 kilos de moins, carbus à guillotines de 41, étriers Nissin et boite de vitesse spécifique.

coloris unique!