Z 1100 (puis GPZ, ZX)

en 1981, sort la Z1100! cardan !

1089 cm3 (72.5 x 66mm)<o:p></o:p>

4 cylindres à air, 8 soupapes<o:p></o:p>

97 ch<o:p></o:p>

Couple : 9.8 kg-m @ 7000 trs<o:p></o:p>

Boite 5<o:p></o:p>

Allumage électronique<o:p></o:p>

4 carbus Mikuni 34<o:p></o:p>

Fourche de 38 assistée par air, <st1:metricconverter productid="165 mm" w:st="on">165 mm</st1:metricconverter> de débattement<o:p></o:p>

Frein avant double disque de <st1:metricconverter productid="280 mm" w:st="on">280 mm</st1:metricconverter>, étriers simple piston<o:p></o:p>

Frein arrière disque 280 et étrier simple piston<o:p></o:p>

Roue avant 3.25x18<o:p></o:p>

Roue arrière 4.00x18<o:p></o:p>

<st1:metricconverter productid="237 kg" w:st="on">237 kg</st1:metricconverter><o:p></o:p>

Réservoir de <st1:metricconverter productid="21 litres" w:st="on">21 litres</st1:metricconverter><o:p></o:p>

<o:p></o:p>

la GT sortira en version routière (tdf et porte bagages)

en 1981 sort logiquement, la GPZ 1100!

1089 cm3 (72.5 x 66mm)<o:p></o:p>

4 cylindres à air, 8 soupapes<o:p></o:p>

100 ch<o:p></o:p>

Couple : 9.8 kg-m @ 7000 trs<o:p></o:p>

Boite 5<o:p></o:p>

Allumage électronique<o:p></o:p>

Injection Bosh<o:p></o:p>

Fourche de 38 assistée par air, <st1:metricconverter productid="165 mm" w:st="on">165 mm</st1:metricconverter> de débattement<o:p></o:p>

Frein avant double disque de <st1:metricconverter productid="270 mm" w:st="on">270 mm</st1:metricconverter>, étriers simple piston<o:p></o:p>

Frein arrière disque 270 et étrier simple piston<o:p></o:p>

Roue avant 3.25x18<o:p></o:p>

Roue arrière 4.00x18<o:p></o:p>

<st1:metricconverter productid="237 kg" w:st="on">237 kg</st1:metricconverter><o:p></o:p>

Réservoir de <st1:metricconverter productid="21 litres" w:st="on">21 litres</st1:metricconverter><o:p></o:p>

<st1:metricconverter productid="400 m" w:st="on">400 m</st1:metricconverter> DA : 11,5s<o:p></o:p>

220 kmh<o:p></o:p>

B2 (boitier électronique modifié, tête de fourche...)

la GPZ va évoluer en 1983 (c'est l'apparition des ZX ) avec son amortisseur uni-track, elle fera 120 ch à 8700 trs mn en version libre avec la modification de l'injection et du haut moteur (conduits polis et plus grosses soupapes).

1089 cm3 (72.5 x 66mm)<o:p></o:p>

4 cylindres à air, 8 soupapes<o:p></o:p>

120 ch<o:p></o:p>

Couple : 10,2 kg-m @ 7000 trs<o:p></o:p>

Boite 5<o:p></o:p>

Allumage électronique<o:p></o:p>

Injection Bosh digital<o:p></o:p>

Fourche de 37 anti plongée, <st1:metricconverter productid="150 mm" w:st="on">150 mm</st1:metricconverter> de débattement<o:p></o:p>

Frein avant double disque de <st1:metricconverter productid="236 mm" w:st="on">236 mm</st1:metricconverter>, étriers simple piston<o:p></o:p>

Frein arrière disque 236 et étrier simple piston<o:p></o:p>

Roue avant 110/90/18<o:p></o:p>

Roue arrière 130/90/17<o:p></o:p>

<st1:metricconverter productid="244 kg" w:st="on">244 kg</st1:metricconverter><o:p></o:p>

Réservoir de <st1:metricconverter productid="21 litres" w:st="on">21 litres</st1:metricconverter><o:p></o:p>

<st1:metricconverter productid="400 m" w:st="on">400 m</st1:metricconverter> DA : 11s<o:p></o:p>

225 kmh<o:p></o:p>

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