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En 1989 sort aussi la 250 KR1!
Cette moto est sortie pour contrer les TZR et autres RGV..., en france, elle servira surtout aux coupes KAWA, c'est sur cette machine que beaucoup de pilote français ont fait leurs débuts!!
bicylindre 2 temps, refroidi par eau, incliné à 50°
249 cm3 (56 x 50.6)
admission par clapets et valves à l'échappement (KIPS)
2 carbus de 28
55 ch
cadre double longeron alu
fourche de 41, roue avant 100/17 et arrière 130/18
boite 6
120 kg
205 kmh!!
en 1990 sort la 250 KR1S!
5 ch de plus, 10 kg de plus (cadre), freins de ZXR (étriers 4 pistons et disques de 300 mm) , roue arrière de 140 au lieu de 130 (jantes de 5 branches au lieu de trois), amortisseur arrière et bras oscillant amélioré, silencieux démontables, etc...
la production s'arrête en 1993 pour la france mais la KR1 continue sa carrière dans le reste du monde...
une KR1-R sortira avec des carbus de 36 et une puissance pouvant atteindre les 70 ch à la roue!!!
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En 1972, kawa sort la 250 S1, petite soeur de la 350 S2 mais 32 ch et 148 kmh! le plus petit des 3cylindres 2T de la marque.
249 cm3 (alésage x course: 45 x 52,3)
3 carbus Mikuni de 22 (VM22SC)
boite 5
roue avant de 3/18 et arrière de 3.25/18
deux freins tambour de 180
cadre double berceau, 148 kg et réservoir de 14L.
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En 1976, sort la Z750, premier gros twin de kawasaki, succès mitigé, moto boudée..
745 cm3 Bicylindre 4 temps refroidissement par air, 4 soupapes
55 ch, boite 5, 2 carbus mikuni 38, frein avant simple disque, arrière à tambour
roue avant 3.25/19 et arrière 4.00/18
230,kg, réservoir de 14,5 L
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en 1978, sort la Z1R!
moteur identique au Z1000 mais avec des carbus de 28 au lieu de 26. (90 ch).
C'est aussi la première japonaise pourvue d'un carénage (en fait une grosse tête de fourche) mais cet appendice occasionne des guidonnages au delà des 160 kmh!!!
de plus, son réservoir de 13 litres procure une autonomie ridicule pour une moto dite de "route"!
Type 4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidi par air
Distribution Double Arbre à Came en Tête, 8 soupapes
Cylindrée (alésage x course) 1 015 cm3 (70 x 66)
Puissance: 90 ch à 8 000 tr/min
couple: 8,7 mkg à 7 000 tr/min
Rapport volumétrique de compression 8,7 : 1
Boite de vitesse / étagement 5 rapports /
Alimentation 4 carburateurs Mikuni VM28SS
env 240 kilos pour 212 kmh.
en 1979, le modèle D2 est pourvu du moteur de la MKII de 94 ch, le dernier modèle sera le D3 de 1980, kawasaki abandonne ce modèle pour notre plus grand plaisir!
Il y aura un modèle Z2R (exclusif kawa france avec un plus gros réservoir et quelques modifs...)
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en 1977 sort la Z1000, celle qui remplace la fabuleuse Z1!!
la cylindrée est augmentée grace à l'alésage modifié qui passe à 70 mm.
premiers bienfaits de ce millésime :
83 ch à 8000 trs (couple: 8,1 mkg à 6 500 tr/min)
freins à disque à l'arrière et échappement 4 en 2!
4 cylindres en ligne refroidi par air, 8 soupapes.
1015 cm3
4 carbus de 26 (Mikuni VM26SS)
boite 5
Fourche télé hydraulique, Ø 36 mm, déb = 140 mm
2 combinés latéraux avec 5 réglages de precontrainte, déb = 80 mm
freins avant : 2 disques, Ø 295 mm
frein arrière : 1 disque, Ø 295 mm
roue avant : 3,25 x 19
roue arrière : 4,00 x 18
réservoir de 16,5 litres
env 235 kg pour 210 kmh.A1:
Modèle A2 en 1978 (étriers derrière la fourche)
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